18万元就能买到豪华SUV,这四款SUV之间该如何选择?
2018-04-12 11:56  贵网  进入贵社区   复制本文地址

  又到了小白一周一度不定时导购的时间,还是像往常一样在后台找了一位粉丝的问题来做解答,这位粉丝的问题也是大多数人都会关心的。
 
  问题是这样的:预算二十万以内,想买SUV车型,本来是看中了本田的CR-V的,但无奈“发动机厂”出事了,让我对日系车瞬间无感。后来就转向了别克昂科威、雪佛兰探界者和雷诺科雷傲,此外还有WEY VV7,这款车好像也很不错,就是不知道靠不靠谱,个人还是挺看重性价比和空间,想问下小白这几款车比较推荐哪款,正在纠结中。
 
  看完了这位网友的问题之后,小白还是为自主品牌感到开心的,毕竟消费者已经慢慢的将自主品牌中高端车型纳入了自己的购车选择了。确实在20万元左右的区间,购车预算的人群是比较多的,那么在这几款车型中小白是觉得哪款更适合这位网友呢?我们一一来看。
 
  VV7后排空间更充足
 
  这四款车型中,除了科雷傲定位是紧凑级SUV之外,其余三款车型都是中型SUV,但尺寸和轴距上都有着较大的差距。VV7相比起另外三款车型在轴距和尺寸上都领先了不少,尤其是轴距上更是接近3米的长度,什么概念?要知道巨无霸林肯领航员才3米出头。反观昂科威和探界者虽是中型SUV,但两者在轴距上与科雷傲相差不到50mm。
 
  虽说轴距不能确切体现空间大小,但在绝对长度面前,肯定就另当别论了,无论数据方面还是实际体验上,同为5座SUV的情况下,VV7后排的乘坐空间是这三款车型里面表现最好的。第二排座椅在乘坐三个成年人的情况下,除了腿部空间非常充足之外,横向空间的表现也很不错,坐在中间的乘客并不会觉得难受。
 
  同时第二排座椅还支持靠背角度调节,能够让后排乘客获得更加舒适的坐姿。而昂科威和探界者的后排空间比起科雷傲稍微好点,不过在实际体验中基本可以忽略不计。
 
  除此之外,VV7在后排配置方面对比起其它三款车型更加人性化,除了常规的后座出风口之外,还提供了两个USB接口和车载空气净化器,同时还配备了Infinity的音响,更注重后排乘坐感受。而另外三款车型中昂科威后排的配置是最吝啬的,只有储物格并没有提供充电接口。
 
  配置差距明显
 
  说到配置的话,WEY VV7毫无疑问优势最大,不过VV7并不只是单纯的多出了一两项配置,而是多出来十几项的配置,单算安全配置就已经达到了六项,如并线辅助、车道偏离、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降等等,相当变态。如果仅仅是在舒适性配置上体现的话,可能吸引力并不会那么大,但同价位下相信消费者更愿意为安全配置买单。
 
  而另外三款车中,20万的预算已经可以买到探界者和科雷傲的中配车型,就拿售价19.99万的探界者535T 自动驭界版和售价20.58万的科雷傲 2.0L两驱豪华版来说,这两款车型终端优惠后价格基本是在20万以内。虽然已经是中配车型,但与VV7差距还是比较明显,因为这个预算已经可以买到VV7的顶配车型,更不用说只有入门车型的昂科威了。
 
  昂科威虽说是这四款车型里配置最低的一款车型,但探界者和科雷傲也只是在舒适性配置方面多了点优势,例如:主驾驶电动调节、前排座椅加热和腰部支撑等配置,并不完全是刚需配置。
 
  不过在安全配置方面,四款车型中VV7无论是在主动还是被动安全上都要比另外三款车更加全面和优越。主动安全方面像一开始就已经提到多出6项安全配置之外,还有内置的高清流媒广角内后视镜,视野上要比普通的内后视镜增大3倍之多,能够帮助驾驶者缩小后方的盲区。
 
  而且除了常规的前/后驻车雷达,还提供了全景360环视系统,内/外后视镜自动防眩目功能,更好提升了车辆驾驶的安全性。
 
  其余的三款车型中,配备倒车影像和倒车雷达的只有科雷傲,昂科威和探界者只提供倒车雷达一项配置,同时这三款车型都没有配备内/外后视镜自动防眩目功能。
 
  至于被动安全方面,VV7车身采用了大幅度的高强度钢材,这类材质的车身占比高达75%。而且全系标配了6个气囊配置,在之前的美国IIHS的小重叠碰撞测试中,VV7在面对严格的测试项目下,最终整体获得了最优级别“Good”评级。该测试最大的困难在于碰撞面积大幅度减小,因此对于VV7的安全性能要求更高。
 
  VV7和昂科威更有档次
 
  四款车型中WEY VV7和昂科威内饰质感更突出一些,细节方面低配车型的昂科威在用料上虽不如VV7,但像木纹装饰面板和两侧车门扶手位置的皮质包裹都是全系标配的,再搭配双拼色的内饰配色更具有豪华感一些。
 
  至于VV7的内饰设计是以科技感和运动感为主,全液晶的仪表盘搭配炮筒式的空调出风口更强调突出运动气息,再加上采用了钢琴烤漆的面板装饰质感方面也提升了不少。而且VV7的品质感还体现在一些按键和旋钮处,阻尼感和金属质感都很不错,对比起某些合资车型可以说是有过之而无不及。
 
  用料上VV7也相当讲究,中控区域覆盖件全都是软性材质,连挡杆两侧大腿能触碰到的位置也是软的。另外,我们经常能够触碰到的门板上部分也是采用了细腻的皮革材质,下半部分扶手的位置则是用了真皮包裹。
 
  虽然探界者的内饰风格也是偏向于运动,但全黑的内饰略显单调沉闷。再看看中控面板和两侧扶手这些经常触碰的位置,都用了硬塑料材质大大降低了内饰整体的质感。
 
  科雷傲比探界者好的一点在中控台上用的是软质糖塑工艺,同时还加入哑光的金属装饰,提升了整个中控的质感。而且它是四款车型中唯一用了竖屏的中控设计,在设计风格上还是拥有法系车独特的个性存在。
 
  动力不在同一水平
 
  四款车型里,同样也只有VV7全系搭载一台2.0T的涡轮增压发动机,在这个价位里动力水平完全超过其余三款车型。虽说昂科威和探界者也有2.0T的车型,但是20万的预算也只能买到1.5T的车型。两款车型虽然都是1.5T的动力,但要是从数据上看的话,探界者1.5T的动力比起昂科威的反倒要稍占优势。
 
  相比起涡轮增压的动力,科雷傲是这里面动力最弱的选手,因为这个价位只能入手2.0L自然吸气发动机的车型,而且匹配的还是CVT变速箱,在日常驾驶时动力输出都是线性上升,并没有像涡轮增压前段加速那么猛,所以在驾驶感受上会觉得动力不足。
 
  VV7搭载的这台2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机,在日常驾驶中动力输出完全够用,尤其是中后段的提速更加强劲。7速湿式双离合变速箱在换挡的平顺性和逻辑性方面都做的很到位,日常基本难以察觉换挡的顿挫感。
 
  而且驾驶质感上VV7也在同级别中表现的很出色,主要体现在隔音和滤震方面。前排车窗采用了双夹层玻璃之下隔音效果很明显,无论是怠速还是驾驶起来都有着良好的静谧性。而底盘厚重感也比较强,对于细碎颠簸路面的处理要更加的游刃有余。
 
  最后总结一下,VV7是这四款车型中最符合题主需求的车型,空间足够大、配置很丰富、最重要的是安全配置全面领先,再加上动力的表现也是一马当先。最最重要的是预算内已经可以买到顶配车型性价比非常高,所以在这四款车型中首推VV7。其次是探界者配置、动力都要领先于另外两款车型,但内饰设计和质感是需要考虑的问题。
 
  从这次对比来看,自主高端和合资品牌车型争个高低会成为常态,而消费者也乐于拿他们作为选购的对象,以往我们认为自主品牌和合资品牌竞争时,中国品牌影响力并不占优势。
 
  但随着近年来中国品牌不断推出高端车型,不断冲击合资品牌竞争格局,中国品牌在世界上的影响力也频频攀升,我们确实不应该自认菲薄,毕竟中国品牌的工艺品质一直都在不断的提高,好产品是消费者有目共睹的,类似WEY VV7推出了几个月的时间,销量就破万了,就凭借这点,我们就应该为中国品牌感到自豪。
作者:admin 来源:未知 

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