二手车残值率低 痛点在于电池寿命-贵网

二手车残值率低 痛点在于电池寿命
2018-01-26 11:33  贵网  进入贵社区   复制本文地址

  新能源汽车现在是一个正值火热的时期,但是这些新能源汽车最大的受限因素是电池耐用性因素。所以二手新能源汽车的残值率非常低。接下来,就让我们来讲解一下二手车残值率低。

二手车残值率低

  二手车残值率低

  车天下君为大家关注一下当前的热门新能源车残值率

  新能源汽车大热,然而受制于电池耐用性因素的顾虑,在二手车市场,当前畅销的新能源汽车残值率普遍低于相等价值的传统燃油汽车。根据2017年二手交易情况统计的汽车保值率显示,以同为25万元左右的车型为例,天籁三年过后残值仍可为原车价的6.5成左右,然而一辆等值的纯电动汽车,三年残值却只余下不到4成。不少新能源车开始陆续进入置换期,车天下君为大家关注一下当前的热门新能源车残值率。

  二手车残值率低

  一辆2015年上牌、售价近百万元的特斯拉Model?S,如今转卖,二手车商估值只有30多万元。这让原本想换车的潘先生多少有些意外,几番考虑之下,他决定转让给亲戚。“残值太低,估值不到原价值的33%,卖出去有点心疼。”潘先生说。此前他出售过一辆原价百万元的四年车龄保时捷,残值也能达到50%左右。

二手车残值率低

  二手车残值率低

  【贬值过快】痛点在于电池寿命

  在新车市场,以纯电动车为主的新能源汽车不仅有国家和地方补贴,更不受限于各地的“限牌”政策,成为很多人的购车首选。然而为何一旦成了二手车,便像落架的凤凰难找到下家?频发的电池“寿命”缩减投诉或许是其中的原因之一。

  【检测空白】设备经验缺失

  全媒体记者留意到,当前并没有一家第三方机构能够对新能源汽车的电力系统进行科学检测。广东省一家机动车检测公司的负责人告诉记者,虽然电池技术正在发展,但并没有进入成熟阶段,有的纯电动车采用的磷酸铁锂电池相对不稳定、掉电快,严重制约了二手纯电动汽车的“转手率”。他指出,检测电池性能的好坏一般是用充满电的续航能力与标定的里程做对比,能否达到标定的70%是个判断标准。

  以上就是关于二手车残值率低的相关介绍,你看完后理解没有呢?我们还为你整理了更多二手车资讯的相关知识解答,需要了解的朋友就来收藏我们哦。

作者:admin 来源:未知 

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