特斯拉的尴尬 电池决定价格高低
2018-01-08 08:15  贵网  进入贵社区   复制本文地址

  随着国家推动新能源汽车市场,所以购车新能源汽车能够获得很大的优惠。但是一些车主却称汽车的低保值率痛点,二手车价格被压低,回收成本极低。接下来,就让我们来讲解一下特斯拉的尴尬。

特斯拉的尴尬

  特斯拉的尴尬

  2014年启动的新能源汽车市场

  消费者关注的新能源汽车也开始进入置换期。然而,新能源二手车保值率低、残值评估标准不完善、流通渠道缺乏等诸多因素,制约了新能源车二手市场的发展。汽车市场专家颜景辉认为,打通二手车流通渠道已迫在眉睫,要解决目前的交易尴尬,恐怕还要从建立行业标准和提升产品性能入手,并给予新能源二手车回收单位更多的优惠税收政策,以提升回收主体的积极性。

  低保值率痛点

  北京商报记者走访市场发现,目前多数二手车车商表示不做新能源车业务。尽管在一些二手车网站上会出售新能源二手车,但售价相比新车价格跌幅较大,实际成交量也很少。

  据了解,按照传统燃油二手车每年折旧5%进行计算,新能源车的保值率却没有通行的计算公式。车商针对新能源二手车只能进行一些简单的评估,比如年限、里程等;而且二手车收车的过程,如果对这款车不是很了解的话,往往车商也会把价格压得很低,转移风险。

特斯拉的尴尬

  特斯拉的尴尬

  电池决定价格高低

  事实上,尽管目前二手车的价格主要与车辆年限及公里数有关,但新能源二手车的贬值率则跟传统燃油车不同,只能以电池的寿命判断。

  一位二手车商坦言,新能源车还属于新生事物,在二手车评估过程中,除对车辆外观、避震系统、车辆使用年限、行驶里程等与燃油车相同的检查项目外,动力系统的检查则与燃油车型完全不同。新能源车的动力系统主要为电池和电机系统,而非传统发动机,因此二手车评估师需要对电力系统进行检查,但目前并没有一家第三方机构能够对该系统进行检测。

  空白的检测标准

  北京商报记者调查发现,针对电池续航里程、电动车检测的现存问题,关键在于国内对新能源二手车还没有检测手段,估值主要依据市场行情,而在估值标准方面又存在诸多争议。

  以上就是关于特斯拉的尴尬的相关介绍,你看完后理解没有呢?我们还为你整理了更多新车资讯的相关知识解答,需要了解的朋友就来收藏我们哦。

作者:admin 来源:未知 

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