美国二手车市场CarMax一枝独秀 瓜子能否复制成功
2017-05-20 11:39  贵网  进入贵社区   复制本文地址

  近年来国内二手车市场竞争持续白热化,起步更早的美国二手车市场格局已经逐渐清晰,CarMax脱颖而出,大有一枝独秀的势头。 国内二手车市场,能从大洋彼岸获得怎样的启示?谁能成为中国的CarMax? 美国二手车市场Car Max一枝独秀 不久前,美国最大的二手车交 近年来国内二手车市场竞争持续白热化,起步更早的美国二手车市场格局已经逐渐清晰,CarMax脱颖而出,大有一枝独秀的势头。 国内二手车市场,能从大洋彼岸获得怎样的启示?谁能成为中国的CarMax?
 
  美国二手车市场CarMax一枝独秀
 
  不久前,美国最大的二手车交易平台CarMax市值已经突破145亿美元,超过美国第二Autonation和第三名KAR Auction的市值总和,风光无限。
 
  地球的另一端,随着中国的汽车保有量不断攀升,二手车市场规模也越来越大。那么问题来了,谁会成为中国的CarMax,一直号称成交量遥遥领先的C2C平台瓜子网有戏吗?我们不妨先了解下CarMax是一家怎样的企业。  CarMax成功靠的是什么?
 
  成功者都是相似的。因为巨大的成功,BAT的商业模式时常会被拿出来分析学习。CarMax作为美国最大的二手车交易平台,商业模式上有什么过人之处呢?
 
  与坚持纯线上经营的瓜子二手车不同,CarMax拥有着数百家多家线下门店,车源由平台统一收购并质检,再经由权威体系下检测合格后卖出,后续服务及责任均由平台统一承担。众所周知,二手车交易为低频次交易,极度依赖持续的广告与市场费用所产生的流量,获客成本高的可怕,因此瓜子二手车去年10亿的天价市场费用也就不足为奇了,为了降低获客成本,CarMax选择与已经形成规模的二手车商合作,这样一来不但一定程度上减少了获客成本,同时保证了出售车辆的品质,很好的维持了自身品牌的公信力和口碑。对于用户与车商都是双赢的选择,其众多的线下门店更是为品牌宣传增益不少。因此本质上,CarMax是一家彻头彻尾的B2C二手车平台,与“个人卖家直接卖给个人买家“的C2C平台瓜子网有着基因上的不同。
 
  实际上,在美国市场与瓜子二手车对标的从来都不是CarMax,而是另一家C2C二手车交易平台——Beepi,不幸的是,这家号称C2C模式鼻祖的企业不久前刚刚宣布倒闭。
 
  “美国瓜子网“Beepi的陨落
 
  Beepi公司曾经是二手车行业中的明星之子。创业不到三年时间,融资总额已超过1.5亿美元,估值最高达到20亿美元,获得过包括俄罗斯巨头DST、美国金融服务公司Comerica、上汽等30多家知名机构的投资,但是金光闪闪的资本背书终究敌不过商业逻辑上的基因缺陷。
 
  2015年到2016年,Beepi的估值从20亿美元跌至5亿美元,缩水至原来的25%,到17年公司欠款600万美金的下场,最终无人收购,惨淡倒闭。
 
  复盘Beepi的倒闭,对“人性”欠缺考虑是C2C商业模式中最大的缺陷。由于作为中间商的C2C平台方缺少有效的监管与反制措施,旗下销售为了赚钱,极有可能将车况好,价格低的优质车源直接转卖给二手车商,也就是说,C2C平台上的车源,往往已经是被二手车商筛选之后的“二等品”。 这不但严重损害了平台本身的利益,而且也让原本高昂的获客成本更加难以平衡。Beepi为了维持运转,收取的服务佣金高达车价的9%,依然无法抵消高额的广告费与营运成本,Beepi的财务报表显示其实际收益仅为1%,资金断链的危机与入不敷出的困境成为他失败的根本。这不禁让人为服务佣金仅为4%的瓜子二手车捏一把汗,“卖一辆车赔一辆”其实早已不是什么秘密。更让人悲观的是,这4%的佣金其实刚涨不久,而且市场反应似乎非常剧烈,四月份的瓜子二手车直接被曝出交易量大幅下滑。
作者:admin 来源:未知 

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