北京路虎揽胜行政全新促销信息优惠活动
2017-05-20 11:35  贵网  进入贵社区   复制本文地址

  揽胜在路虎品牌中占据着举足轻重的地位。对于钟情于路虎品牌的消费者而言,更是将其视为终极购车目标。各路土豪对路虎揽胜也是情有独钟,那么又是什么让揽胜能在众多豪车中脱颖而出呢?
 
  路虎家族优秀的越野性能很大程度上归功于那套智能的全地形信息反馈系统,根据实际情况预先设置的几种地形模式将动力系统、传动系统以及底盘系统严丝合缝的进行整合,在令越野变的简单的同时能力丝毫不减。
 
  实际上是通过对不同路面状况的驾驶特点进行数据采集和分析研究后,将一些比较科学成熟的驾驶习惯和方式写入程序中,预先设定在车辆控制模式中。这样驾驶者不必需要非常专业的知识和驾驶经验,依然能够轻松应对各种复杂路况。
 
  与此同时,路虎揽胜还配备了变速器控制、ABS系统控制、牵引控制、动态稳定控制、陡坡缓降控制、自适应动态控制、动力转向等多种控制系统。
 
  揽胜极为出色的通过性和稳定性,给予驾驶者足够的信心。全地形信息反馈系统与强大的动力相配合已经基本不太需要人工干预,驾驶者只需要控制好方向就足够了。
 
  四驱系统
 
  为了应对极端越野路况,揽胜的中央差速机构选用了更为可靠的托森限滑差速器,必要情况下电控机构可彻底锁止差速器,让前后轴实现刚性连接,并且具备低速扭矩放大挡
 
  托森限滑差速器是纯机械结构,通过齿轮的啮合达到传动的目的,由于揽胜为全时四驱,当某一轴发生打滑时托森限滑差速器的扭矩分配反应时间要明显强于多片离合器,并且强度更高,面对更加复杂的路况也能底气更足。
 
  底盘高度调节是我们众所周知的一个功能,其实还有一个扩展能力,就是当底盘已经处于最高位置,但是底部的传感器依然感知到托底,悬挂会在此基础之上再次升高20毫米,从而最大程度的帮助车辆脱困。
 
  坚实的车身结构提供良好的车身刚性,加之悬挂的有效支撑,揽胜允许的侧面倾角达到33度,只要驾驶员的胆量允许,揽胜可以在大角度侧坡上行驶或者静止,都不会发生倾覆的状况。
  为了强调更加舒适的驾乘感受,设计者将油门调校得略显迟钝,而且需要更深的踩踏动作才能换来与揽胜运动版相同的动力输出,这显然会大大降低揽胜的驾驶乐趣,不过这也换来了更为舒适的乘车感受。
 
  8AT变速箱,在日常的驾驶中平顺性无可挑剔,急加速时也会在第一时间做出降挡动作。
 
  除了强大越野性能,揽胜还配备丰富的电子系统和空气悬挂系统。不仅可以满足翻山越岭的刺激,更能享受城市路面所带来的奢华体验。
 
  揽胜的豪华继承了传统英国贵族所崇尚的物质生活方式,优质的皮革和上等真木以及无与伦比的工艺和陈设来营造气氛。
 
  真皮座椅出自英国上等的Oxford品牌,座椅有黑色细线捆边,手工一流。仪表台的中间和两侧多处采用上等优质桃木,就如高档的家具一样。在真皮和木料之间,点缀着一些反光度恰到好处的铝金属装饰,使车厢增加几分高科技感。
 
  配置方面,前座椅的电动调校角度,座垫的高低调整幅度极大,可以从高高在上的位置,改变到完全不见车头的跑车式低坐姿。电动方向盘,熄火后自动收缩和上移,方便进出车厢。座椅、方向盘和后视镜的位置记忆功能也不缺,而高级的空调、音响、行车电脑等,不在话下。不夸张的说,揽胜将顶级奢华体验与强悍越野性能完美的结合在一起
 
  动力方面,新一代揽胜有3.0L和5.0L两款动力可选,本次实拍车型配备了3.0L机械增压发动机,最大功率250kW,最大扭矩450Nm。变速箱采用的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱,虽然并没有使用双离合技术,不过绝不要小看它的换挡速度和传动效率,在燃油经济方面同样有着出色的表现。
 
  在路虎长达60余年专业四驱制造历程中,推出过许多领先于未来的四驱技术,而对于路虎的每一次技术创新,都将会驾驶者带来更便捷和更强大的四驱征服体验。路虎新一代揽胜装配了第二代全地形反馈系统,操作简单,一键即可完成。系统会以每分钟一百次的频率侦测路面情况,并且智能分析当前的驾驶状况,根据地形和路况自动选择最合适的车辆设置。在地形复杂的情况下,驾驶员就可以选择相应的路面状况模式,从而让系统自动地优化控制系统以适应相应的地形,而不必需要这方面的专业知识和经验,也能将注意力集中在车辆操作上,得到更大的驾驶乐趣。
作者:admin 来源:未知 

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