易到等网约车瞄向了万亿的后市场
2017-04-17 11:44  贵网  进入贵社区   复制本文地址

  网约车并不满足于千亿市场,正集体奔向万亿规模的汽车后市场,这次BAT、新美大跟进。
 
  据报道,易到已在全国范围落地“易到之家”综合服务体,以此布局汽车后市场。而在此前,滴滴也已通过滴滴驿站,神州优车通过“神州买买车”进入后市场行列。在网约车之外,BAT、新美大等也以主营或投资形式切入后市场。
 
  至此,互联网汽车后市场形成两大势力:易到为代表的网约车平台系和BAT、新美大的巨头系。
 
  汽车后市场究有多大诱惑引发群雄逐鹿?
 
  “汽车后市场在近两年来受到前所未有关注,有着上万亿市场规模,汽车保有量处于快速增长期,由此带来后市场发展机遇。但在垂直领域还处于混战厮杀状态,市场格局并未成型,尚没有巨头凸显。”业内分析人士认为。
 
  据研究报告,中国汽车后市场规模2016年达到8800亿元,预计2017年将突破1万亿元。未来继续看涨,在2021年或将实现1.654万亿元销售规模。
 
  对于汽车后市场,业内解读主要包括用车、买卖车、车金融、维修、保养、配件及长尾服务等。
 
  实际上,后市场是个方兴未艾的老话题,早有局部产业链上的企业完成上市。但近期网约车平台的介入让后市场掀起了一波小高潮,有投资人士认为,网约车要从一个风口跳到另一个风口。
 
  拓宽入口
 
  争夺入口是互联网一直以来的战略方针,对于下沉后市场亦是如此,随着互联网红利趋弱,入口下沉到了汽车后端。
 
  “对汽车后市场的探索是公司的既定战略,我们引入大数据精准分析,发现平台司机与后市场用户属性高度重叠。网约车平台有着近水楼台优势,下沉后市场将大幅拓宽易到的流量入口。另一个角度来说,后市场对我们乃至整个网约车行业探索新的盈利点带来更多可能。”易到内部运营人士谈到。
 
  易到官方透露,2017年将在核心业务城市开设100家“易到之家”线下综合体,汇集车辆销售、置换、金融保险、维修保养、广告招商等诸多项线下业务。
 
  “滴滴、易到这种C2C的平台优势得以发挥,两头都是用户,相比于神州等B2C模式,C2C平台凭借C端用户(乘客和司机)积累,用户导入汽车后市场变得水到渠成,大幅拓宽了流量入口。B2C模式主要体现在自营车辆,在这方面比较吃亏。”某网约车业内人士表示了看法。
 
  带来盈利可能
 
  一个不争事实,网约车行业到目前无一例外地都在亏损,如何盈利,亟待解决。
 
  有业内观察者认为,“网约车市场经过了疯狂的补贴进入良性竞争。他们必须理性寻求可持续的盈利模式,不能完全寄希望于无休止的融资。”
 
  而后市场经营环境整体向好,为网约车带来明朗的盈利可能。
 
  透过汽车后市场的上市公司公开信息来看,后市场链条中的零部件制造和经销整体盈利向好。据各家财报显示,汽配1号投资方美晨科技2016年营业收入29亿元,同比上涨22.63%,净利润大幅增长122%;隆基机械营业收入14亿元,同比上涨6.15%,净利润同比上升8.33%,营收利润均保持平稳增长。受汽车经销市场整体向好驱动,庞大集团2016年营业收入660 亿元,同比增长约17%,净利润同比增长了50%-70%。
 
  此外,政策新政也带来利好。
 
  日前,交通部、发改委等10 部委联合印发《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》,鼓励以信息技术、移动互联网为载体的模式创新,鼓励维修行业向连锁化、规模化、专业化、品牌化方向发展。
 
  有分析人士表示,“国家打出政策组合拳,驱动汽车产业链变革,尤其对互联网用车经营者带来积极信号,这有利于凸显它们在汽车后市场投资价值。”
作者:admin 来源:未知 

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